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【“壯麗70年·奮進新時代”大型主題采訪報道活動】云端飛架天塹上的大通道 天路聯結川藏線上大動脈

2019-04-17 20:52:23來源:自貢網分享到

黑色的橋面,鮮紅的橋身,頭頂是湛藍天空和圣潔雪山,橋身兩側云霧彌漫,腳下的大渡河在怒吼……4月17日,“壯麗70年·奮進新時代”大型主題采訪報道活動記者團沿雅康高速而上采風,在有“川藏第一橋”美譽的瀘定大渡河大橋上,感受到前所未有的震撼。

“瀘定大渡河大橋是雅康高速公路重點控制性工程之一,全長1411米,主跨1100米,橋面距大渡河水面239米……”伴隨著講解員的講解,記者也“川藏第一橋”背后的意義:懸索橋主跨1100米,川藏第一;雅安岸隧道式錨碇長159米,世界第一;省內首次利用無人機牽引先導索過江;國內首次在高海拔峽谷地區、復雜強勁風場條件下,采用纜索吊裝系統架設千米級鋼桁梁;首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣;首次將波形鋼腹板與混凝土頂底板的組合結構作為橋塔橫梁……

“2012年底,當時我陪同設計人員沿途收集氣象資料,正好就是在現在大橋4號主塔塔基的位置。當時兩岸全是山坡,因為風太大,上山的時候必須手腳并用,抓緊地上的草爬山來,就感覺手不抓緊人就會被吹起走……”四川交投雅康公司瀘定代表處處長張嶷向記者分享了他在雅康高速建設中的故事。

雅康高速全線布設于崇山峻嶺、深川峽谷之中,有許多“猿猴欲渡愁攀援”的危險地段,被稱為“云中天路”,是目前國內高速公路橋隧比最高、施工難度最大的項目之一。從全面開工建設到通車,歷時4年多,累計近8萬人參與建設。建設者們克服了“地形極其復雜、地質極其復雜、生態環境極其脆弱、氣候條件極其惡劣、施工極其困難”五個“極其”的挑戰,創造了“六個第一”和“七個首次”,全線提前9個月建成試通車運營的驕人成績。

采訪時,省交警總隊高速公路四分局九大隊交警黃煌和同事們正在瀘定大渡河大橋上執勤。“現在這座大橋被網友們稱為‘網紅橋’,還有許多人專門開車過來看這座橋。特別是(甘孜)州內的人,這座橋在他們的心中的意義非常特殊。”黃煌說,每天都有許多當地人在駕車通過大橋時都會以短促鳴笛的方式向筑橋人、護橋人表達謝意,向康巴藏區首條高速公路致以敬意。

“路通了,交通便利了,種的蔬菜以前基本上在本地賣幾角錢一斤,現在運到成都就可以賣到兩三塊,大家的腰包都鼓起來了。”63歲的瀘定縣爐橋鎮扎里村村民王春全對于雅康高速建成,有著深刻的體會。他說,村里歷來有種植蔬菜販賣的傳統,以前蔬菜種出來運送到成都要七八個小時,本地賣賣不起價,運到成都成本和途中損耗比較大,讓村民們陷入兩難。如今,雅康高速通了,運輸時間打了對折,成本大幅降低,收入翻了幾番。

對于許許多多“王春全”們來說,雅康高速不僅僅是一條路,更是打通蘆山和康定的生命大通道。同時,完善我省高速路網、改善康巴藏區交通條件、拉動旅游和經濟發展,雅康高速在崇山峻嶺間構筑起一道川藏經濟走廊,對于促進藏區經濟社會跨越發展和長治久安等都具有極其重要的戰略意義。本網記者  李小華  曾鵬程 瀘定報道 

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